EQ153 R ճկուն արգելակային ծածկույթ

Ապրանքի նկարագրություն

Արգելակի ծածկույթի համարը՝ WVA 19032
Չափսը՝ 220*180*17.5/11
Կիրառում. Բենց բեռնատար
Նյութ՝ ոչ ասբեստային, սինթետիկ մանրաթել, կիսամետաղական

Տեխնիկական բնութագրեր

1. Անաղմուկ, 100% ասբեստից զերծ և գերազանց մշակում։
2. Երկարակեցություն ամենադժվար ճանապարհային պայմաններում։
3. Բացառիկ կանգնեցման հզորություն։
4. Փոշու մակարդակի իջեցում։
5. Աշխատում է անաղմուկ։

Արգելակի շփման թիթեղի նյութական պահանջները ունեն այս չորս ասպեկտները

Արգելակի շփման թիթեղը և արգելակային սկավառակը շփվում են միմյանց հետ՝ առաջացնելով արգելակման մոմենտ, ուստի շփման թիթեղը համեմատաբար բարձր ճնշման ենթակա մաս է և հեշտությամբ ենթարկվում է ջերմաստիճանի, մեխանիկական ուժի և քիմիական ազդեցությունների: Շփման թիթեղի կյանքի տևողությունը և օգտագործումը ապահովելու համար օգտագործվող շփման թիթեղը պահանջում է կայուն աշխատանք և բարձր որակ, իսկ նյութը աշխատանքի և որակի վրա ազդող հիմնական գործոն է, ինչը որոշակի պահանջներ է ներկայացնում շփման թիթեղի նյութի համար:

1. Նյութը չի պարունակում ասբեստ
Արգելակի շփման ծածկույթների նյութական պահանջները նախևառաջ ասբեստ չպարունակելն է, ոչ միայն դա, այլև շփման նյութերը պետք է խուսափել թանկարժեք և անկայուն մանրաթելերից և սուլֆիդներից: Շփման ծածկույթի ճիշտ բանաձևի նյութը կապահովի պատշաճ սեղմման ամրություն: Շփման ծածկույթի նյութերը հիմնականում բաղկացած են չորս հումքից՝ մետաղական նյութեր, լցանյութեր, սահող նյութեր և օրգանական նյութեր: Այս նյութերի հարաբերական համամասնությունները կախված են այն կոնկրետ իրավիճակից, որում օգտագործվում է շփման թիթեղը, և պահանջվող շփման գործակցից: Ասբեստը ապացուցել է, որ արդյունավետ մաշվածության դիմացկուն նյութ է շփման թիթեղների բանաձևի նյութերում, բայց երբ մարդիկ իմացան, որ ասբեստի մանրաթելերը վնասակար են առողջության համար, այս նյութը աստիճանաբար փոխարինվեց այլ մանրաթելերով: Այժմ, արգելակի շփման թիթեղը չպետք է պարունակի ասբեստ, ասբեստից զերծ շփման թիթեղն ունի բարձր շփման գործակից, լավ մեխանիկական ամրություն, իսկ էկոլոգիապես մաքուր, ասբեստից զերծ արգելակային կոշիկը ունի փոքր ջերմային նահանջ:

2. Շփման բարձր գործակից
Շփման թիթեղի նյութի համար պահանջվում է նաև, որ դրա շփման գործակիցը լինի բարձր, և այն պետք է կայուն լինի տարբեր աշխատանքային պայմաններում: Արգելակի ծածկույթի դինամիկ շփման գործակիցը որոշում է արգելակման ուժի մեծությունը և նաև վճռորոշ դեր է խաղում արգելակի հավասարակշռության և ճախարակի կառավարման կայունության մեջ արգելակման ժամանակ: Շփման գործակցի նվազումը զգալի փոփոխություն է առաջացնում արգելակման աշխատանքում, հնարավոր է՝ հանգեցնելով կանգառի հեռավորության զգալի աճի: Հետևաբար, արգելակի ծածկույթի շփման գործակիցը պետք է երաշխավորված մնա կայուն բոլոր պայմաններում (արագություն, ջերմաստիճան, խոնավություն և ճնշում) և ամբողջ ծառայության ժամկետի ընթացքում:

3. Ցածր արգելակման աղմուկ
Անհրաժեշտ է, որ նյութից առաջացող շփման ծածկույթի արգելակման աղմուկը լինի ցածր: Ընդհանուր առմամբ, աղմուկը առաջանում է արգելակային կոճղակների և արգելակային սկավառակի միջև անհավասարակշռված շփման հետևանքով առաջացած թրթռումից: Այս թրթռման ձայնային ալիքը կարելի է տարբերակել մեքենայում: Կան նաև արգելակման գործընթացի ընթացքում առաջացող աղմուկի բազմաթիվ տեսակներ: Մենք դրանք սովորաբար տարբերակում ենք աղմուկի փուլի համաձայն, ինչպիսիք են արգելակման պահին առաջացող աղմուկը, ամբողջ արգելակման գործընթացին ուղեկցող աղմուկը և արգելակի արձակման ժամանակ առաջացող աղմուկը: 0-50 Հց ցածր հաճախականության աղմուկը մեքենայում աննկատելի է, և վարորդը 500-1500 Հց աղմուկը չի համարի արգելակման աղմուկ, բայց 1500-15000 Հց բարձր հաճախականության աղմուկի վարորդը այն կհամարի արգելակման աղմուկ: Արգելակման աղմուկի հիմնական որոշիչներն են արգելակման ճնշումը, կոճղակների ջերմաստիճանը, մեքենայի արագությունը և կլիմայական պայմանները: Աղմուկը կանխելու համար արգելակային շփման թիթեղի վրա սովորաբար օգտագործվում է թրթռում կլանող սարք, որը ներառում է թրթռում կլանող թիթեղ և հակաթրթռումային սոսինձ:

4. Ուժեղ կտրման ամրություն
Սղման ամրությունը նախատեսված է ապահովելու համար, որ շփման ծածկույթը չընկնի կամ չճաքի նույնիսկ ծանր պայմաններում, և սղման ամրությունը շփման ծածկույթի աշխատանքը չափելու չափանիշ է, ուստի շփման ծածկույթի նյութի սղման ամրությունը պետք է լինի ամուր: Անկախ նրանից, թե դա շփման կոճղակի ​​սղման ամրությունն է, թե արգելակային կոճղի և հետևի թիթեղի միջև եղած կապը, պետք է ապահովել, որ այն չընկնի կամ չճաքի նույնիսկ ծայրահեղ պայմաններում: