Թմբուկային արգելակի ծածկույթ 47115-409 Ոչ ասբեստային նյութ

Ապրանքի նկարագրություն

Արգելակի ծածկույթի համարը՝ WVA 19032
Չափսը՝ 220*180*17.5/11
Կիրառում. Բենց բեռնատար
Նյութ՝ ոչ ասբեստային, սինթետիկ մանրաթել, կիսամետաղական

Տեխնիկական բնութագրեր

1. Անաղմուկ, 100% ասբեստից զերծ և գերազանց մշակում։
2. Երկարակեցություն ամենադժվար ճանապարհային պայմաններում։
3. Բացառիկ կանգնեցման հզորություն։
4. Փոշու մակարդակի իջեցում։
5. Աշխատում է անաղմուկ։
Ավտոմեքենայի ծածկույթի արտադրության գործընթաց.
Ամբողջ բարձրացնող արգելակային համակարգում շփման թիթեղի «դերը» շատ կարևոր է, այն որոշում է արգելակի արգելակման ազդեցությունը, և շփման թիթեղի կորուստը շատ մեծ է, ուստի մենք պարտավոր ենք համոզվել, որ շփման թիթեղ գնելիս ընտրում ենք բարձրորակ թիթեղներ: Բարձրորակ շփման թիթեղը կարելի է տեսնել դրա կազմից, ուստի որո՞նք են շփման թիթեղի բաղադրիչները:

Արգելակի շփման թիթեղի կազմը

1. Շփման նյութ
Արգելակի շփման թիթեղի կարևոր բաղադրիչը շփման նյութն է: Շփման նյութերը բաժանվում են ասբեստ պարունակող և ոչ ասբեստ պարունակող նյութերի: Ավելի վաղ օգտագործվում էին ասբեստ պարունակող շփման նյութեր: Հետագայում պարզվեց, որ ասբեստը աղտոտում է շրջակա միջավայրը, ուստի դրանք դադարեցվեցին: Այժմ հիմնականում օգտագործվում են ասբեստ չպարունակող շփման նյութեր: Շփման թիթեղները մոտավորապես բաժանվում են մետաղական թիթեղների, կիսամետաղական թիթեղների և ոչ մետաղական թիթեղների: Մետաղական թիթեղը պատրաստվում է պողպատե մանրաթելից՝ որպես հիմնական շփման նյութ, խեժից՝ որպես կառուցվածքային նյութ և այլ բաներից, այնուհետև թրծվում է. կիսամետաղական թիթեղի համար օգտագործվում է գրաֆիտ, փայլար և այլն՝ պողպատե մանրաթելի մի մասը փոխարինելու համար, ինչպես նաև օգտագործվում են պղնձե մանրաթել կամ պղնձի մասնիկներ. մետաղական թիթեղ չկա: Այն պարունակում է մետաղական բաղադրիչներ կամ դրանք քիչ են, և որպես հիմնական շփման նյութ օգտագործվում են այլ նյութեր, ինչպիսիք են կերամիկական մանրաթելերը: Շփման թիթեղների մեծ մասը մետաղական թիթեղներ են: Qianjiang Friction Material Co., Ltd.-ի շփման թիթեղները պատրաստված են բարձրորակ ոչ ասբեստային շփման նյութերից, ինչը զգալիորեն բարելավում է արտադրության որակը:

2. Մեկուսացման շերտ
Արգելակման ընթացքում, արգելակային շփման թիթեղի և արգելակային սկավառակի միջև բարձր արագությամբ շփման պատճառով, ակնթարթորեն մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջանում: Եթե ջերմությունն անմիջապես փոխանցվում է շփման թիթեղի մետաղական հետևի թիթեղին, դա կհանգեցնի արգելակային գլանի գերտաքացմանը, իսկ ծանր դեպքերում կարող է առաջացնել արգելակային հեղուկի կողմից օդային խցանում: Հետևաբար, շփման նյութի և մետաղական հետևի թիթեղի միջև կա ջերմամեկուսացման շերտ: Ջերմամեկուսացման շերտը պետք է դիմացկուն լինի բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման նկատմամբ, արդյունավետորեն մեկուսացնի արգելակման բարձր ջերմաստիճանը և այդպիսով պահպանի կայուն արգելակման հեռավորություն:

3. Կպչուն նյութ
Կպչուն նյութերը կոչվում են նաև կառուցվածքային նյութեր: Կպչուն նյութը հիմնականում խեժ է, և շփման թիթեղի գործառույթն է թույլ տալ ներսում գտնվող մանրաթելերին «կանգնել» և շփում առաջացնել արգելակային սկավառակի հետ: Սովորաբար, խեժը քայքայվում կամ այրվում է մոտ 380°C ջերմաստիճանում, և մանրաթելերը կորցնում են իրենց կառուցվածքային հենարանը: Հետևաբար, եթե ցանկանում եք բարելավել շփման թիթեղի ջերմակայունությունը և չտուժել բարձր ջերմաստիճանից, պարզ միջոց է ավելացնել մետաղի պարունակությունը, ինչը կարող է արագացնել ջերմության ցրումը: Այնուամենայնիվ, եթե ավելացվի չափազանց շատ մետաղական մանրաթել, շփման ծածկույթը կդառնա շատ կարծր: Երբ շփման ծածկույթը արգելակվում է, դա հեշտությամբ կհանգեցնի արգելակման արդյունավետության նվազմանը: Ընդհանուր առմամբ, այս մեթոդը կիրառում են քիչ արտադրողներ: Այժմ խեժին որոշ այլ հատուկ բաղադրիչներ ավելացնելը կարող է փոփոխել խեժը: Փոփոխված խեժը կարող է հասնել մոտ 430°C-ի: Եթե այն ավելի բարձր է, այս կառուցվածքով շփման թիթեղը չի կարողանա դիմանալ դրան:

4. Ծածկույթի տախտակ
Ծածկույթը կարելի է անվանել նաև հետևի թիթեղ, որը ներառում է աղմուկը նվազեցնող ծածկույթ: Ֆիքսված խեժից և մանրաթելից կազմված շփման թիթեղը կարող է տեղադրվել բարձրացնող ճախարակի վրա և ապահովել որոշակի ամրություն՝ ապահովելու համար, որ այն չկոտրվի արգելակի սեղմման ժամանակ անհավասար ուժի պատճառով: Աղմուկը նվազեցնող ծածկույթի գործառույթը հիմնականում արգելակման ժամանակ առաջացող թրթռումն ու աղմուկը նվազեցնելն է և ճախարակի վարորդի հարմարավետությունը բարելավելը: Որոշ արտադրողներ կամ ցածրորակ շփման ծածկույթներ հաճախ չեն արտադրում աղմուկը նվազեցնող ծածկույթներ, և ծախսերը խնայելու համար ծածկույթների հաստությունը հաճախ մոտ 1.5 մմ կամ ավելի բարակ է, ինչը հեշտությամբ կարող է հանգեցնել ծածկույթի (հետևի մասի) ընկնելուն, ինչը որոշակի թաքնված վտանգներ ունի:

Ծածկույթին ներկայացվող պահանջներ՝ համապատասխանել ամրության խիստ պահանջներին, ապահովել շփման նյութերի և արգելակային սեղմակների անվտանգ աշխատանքը, հետևի թիթեղի համար կիրառել փոշեներկման տեխնոլոգիա, շրջակա միջավայրի պաշտպանություն, հակաժանգոտ, երկարատև օգտագործում։